運輸及物流局局長陳美寳表示,為減少交通擠塞和節省市民經過路口的等候時間,當局會將「實時交通燈號調節系統」推展到全港約50個合適獨立燈控路口,並會在新發展區的合適新建路口一併推行。過往的試驗數據顯示,實施系統後通過路口的平均等候時間減少約5%至10%。 陳美寳在網誌表示,「對角行人過路處」今年起將擴展至15個合適路口。她早前到訪將軍澳,實地觀察寶邑路和唐俊街交界的路口運作,了解到因對角距離長,加設對角行人過路處需延長行人綠燈時間,進而調整現有路口布局及燈號運作,要同時顧及車流,找出一個平衡人流、車流的方案。她又提到,數據顯示,15個對角行人過路處設立後,市民的步行距離及時間將較原來直角過馬路平均縮短約三成。 陳美寳又表示,將在今年內展開「交通管理平台」研究,參考新蒲崗及觀塘商貿區的「智慧交通管理系統」的經驗,利用大數據及人工智能技術,預測交通變化、識別交通瓶頸和制訂應急預案等,能在大型活動、惡劣天氣或突發事故等不同場景迅速應變,並向市民提供相關資訊。 《運輸策略藍圖》建議,安全有序地推動自動駕駛車輛無人化、規模化發展及邁向商業營運,運輸署署長將主持「自動駕駛車輛應用促進工作組」。陳美寶表示,工作組將持續推動跨區測試及跨境項目,包括在北部都會區引進多場景自動駕駛測試及應用。她表示,長遠而言政府會按科技發展,穩步推展自動車達到國家及國際標準第五級,並推動個人化使用。 陳美寳表示,九龍東自動車測試項目是本港首個跨區測試項目,容許10輛自動車橫跨九龍城及觀塘兩區。早前探訪九龍東自動車測試項目的團隊,了解最新進度。截至今年1月,項目累積里數約1700公里。
